刷脸、测酒、领取随车工具……凌晨5点半，天还未亮，中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段动车所内灯火通明，女高铁机械师杨静开始了一天的工作。

　　出乘前，杨静在进行酒精检测，合格后才能上岗。新华网 武斌 摄　　

　　完成准备工作后，杨静在派班室内签到。新华网 武斌 摄

2018年“三八”妇女节，太原车辆段动车所成立了一支由19名平均年龄23岁的女职工组成的女子高铁机械师乘务队。她们发挥女性心思缜密、处事认真的特点，承担着进京动车组的随车值乘和应急故障处置任务。

　　杨静对G92次动车组列车进行出库前的检查。新华网 武斌 摄

无论是在高速运行的动车组上，还是列车出库前的检查，一名女机械师要独自负责一列动车组的巡检工作。2019年春运期间，杨静值乘太原往返北京的G92次、G609次、G620次、G623次列车。

　　杨静在对车下转向架进行检查。新华网 武斌 摄

一天4个车次，两趟往返北京，站台作业5次，车厢巡视11次。从凌晨5点半出乘，到晚上11点退乘，杨静一天的工作时间将近16个小时，走路步数在15000步到20000步之间。

　　杨静在检查列车的高度调整阀。新华网 武斌 摄

“大到车体有没有擦伤，小到螺丝钉有没有松动，全部都要仔细检查。”杨静说，为了检验机械师是否认真巡检，值班所长经常会在拇指大的胶带上写上“假设”两个字，不定期、不定时、不定点地贴在高铁车身的某个位置，看机械师在巡检时能否找出来。

　　每次检修作业，杨静都要用多功能摄像手电记录下来。新华网 武斌 摄

女机械师和男机械师一样，要通过20多个科目的考评，其中最难的就是要搬起和自己体重接近的过渡车钩。这个对于男机械师都非常吃力的项目，她们必须人人过关。

　　列车内的巡检通常从司机室开始，杨静在检查雨刮器。新华网 武斌 摄

在杨静看来，每一名独立上岗的机械师都要有过硬的本领，“地勤所有的工种都学一遍，才可以随车练习，处理过较多的突发状况，才可以独立上岗。”

　　杨静在列车车头里巡检。新华网 武斌 摄

为了使动车组运行状态良好，确保遇到突发状况时的应急措施更迅速、更有效，杨静需要通过驾驶室操作台下的小通道爬进列车车头里，对过渡车钩、配件以及各种截断塞门进行检查。

　　列车始发前，检查车上所有的配电柜成为杨静的一项重要工作。 新华网 武斌 摄

“一列车有32个配电柜，每一个都要打开，凡是肉眼可见的都要检查。”杨静介绍说，女机械师的优势就是心细，能发现很多男机械师容易忽略的问题。

　　杨静在检查总配电柜内的设施。新华网 武斌 摄

杨静把车体比作人体，把自己比作高铁“医生”。为了保证业务熟练，她会和同事们一起，在上班前一天到岗，进行集中学习演练。“它就像人一样，一个部位出了问题可能引发连锁反应，你要不断地熟悉车上每一个部件的原理，才能在关键时刻解决故障。”

　　杨静在户外检查列车的门总盖板。新华网 武斌 摄

为了方便日常检查作业，杨静剪短了头发，也壮大了胆子，近一人高的列车门可以不借助任何工具，任意翻爬。她常常戏称自己是“女汉子，够结实。”

列车出库到达太原南站后，杨静开始站台上的始发作业（沿站台全列巡视，检查车门、车窗、受电弓等）。新华网 武斌 摄

2018年7月1日，全国铁路实行新的列车运行图。调图后，太原南至北京西的G92次列车全程无停靠车站，从太原南站直达北京西站仅需2小时27分，是太原进京最快的一趟高铁。

上午8时33分，G92次列车准时从太原南站驶出，杨静开始车内巡视，异味、裂痕、破损等是她的主要目标。新华网 武斌 摄

除了要对突发的动车组门锁、座椅、水阀等服务设施进行检修外，当卫生间发生堵塞时，她也会扑下身子进行疏通处理。

　　巡视完毕后，杨静在列车监控室内记录作业情况。新华网 武斌 摄

“春运期间对车辆故障的处理要求更高，不允许处理时间过长，应急处置必须更迅速。”为了保障春运，杨静和同事们提前2个月就开始加大日常演练次数，并针对春运进行了6个项目的集中演练，以提高对突发状况的应急处置能力。

G92次列车准时到达北京西站，杨静再次来到站台上，对列车进行检查作业。新华网 武斌 摄

杨静说，大学时她就看过全国“最美青工”王晓睿的报道。没想到机缘巧合，毕业后的两人成了师徒。在师父的指导下，杨静成为了第二代女随车机械师，并担任女高铁机械师乘务队队长。

　　杨静在给随车学习的机械师讲解驾驶室的检修项目。新华网 武斌 摄

如今，业务熟练的杨静也有了自己的“徒弟”。她说自己有一个小目标，就是把女高铁机械师队伍“一代传一代地壮大下去。”