时速350公里中国标准动车组车轮。　李庭耀　摄

一块特定尺寸的钢锭经过1200度的高温烧红后，放入车轮生产线，通过预成型、成型、轧制、压弯冲孔、打标、测量等六道工序，一个车轮就成型了，全程不超过1分钟。9月2日，“能源革命看山西”第十四届全国网络媒体山西行的记者们走进太重轨道交通设备有限公司，亲眼目睹了轨道交通车轮生产的全过程，见证“太重速度”。

太重的车轮生产线拥有“一分钟生产一片车轮”的超强能力，24小时不停，单月总产量可以达到4万片。这条生产线具备全线自动化控制、立体监控、实时动态模拟、全过程物流跟踪等特点。在这里，只能看到各类机械手在工作，整条生产线上仅需要少量技术工人在电脑前进行监控和微调。

时速350公里中国标准动车组动车轴。　李庭耀 摄

1964年，新中国第一个火车车轮轮箍厂在马钢建成，而这里生产的中国第一片整体辗钢车轮，正是出自太重制造的压轧设备。凭借先进的制造能力，“十二五”期间，太重每年能够为国家提供车轮25万片，达到国内总需求的四分之一以上；车轴5万根，达到国内总需求的15%以上。目前，太重拥有年产车轮60万片、车轴16万根、轮对8万副的生产能力，产品已覆盖全球50余个国家和地区。

太重还为高铁穿上“国产鞋”。太重已经掌握了具有自主知识产权的时速250公里和350公里的动车组轮轴制造技术，2016年7月，装有太重研发生产的动车组车轮和车轴的两列中国标准动车组“金凤凰”和“蓝海豚”在郑(州)徐(州)线上各以420公里的速度交会而行，向全球展示了“中国速度”。

目前，太重已经拥有机车轮、动车轮轴、重载轮轴、齿轮箱、轮对完整产业链，也是全国唯一一家同时生产轨道交通车轮、车轴和轮对的企业。(李庭耀)