编者按：全方位推动高质量发展，首要任务是经济高质量发展，重中之重是产业转型。传统优势产业改造提升、战略性新兴产业发展壮大、服务业提质转型……当前，我省各行各业不断涌现出一个个高质量发展的典型案例、典型做法，为全省构建支撑高质量发展的现代产业体系添翼助力。

黄河新闻网讯（记者祁欣 郑远飞）一排排粗壮的桥墩，矗立在山谷沟壑间；一座座半圆形的隧道，从高山腹部穿过；数十米高的路基，向远处平展延伸……近日，记者走进省级重点项目安泽县永鑫铁路专用线项目施工现场。

永鑫铁路专用线项目由山西永鑫通海铁路物流有限公司实施，总投资23.2亿元，总长度27.7公里，起点位于安泽县府城镇的瓦日铁路线安泽站，终点止于唐城工业园的唐城站。这条铁路线为国铁Ⅱ级单线电气化重载铁路，能满足“万吨大列”的运输条件，年运营能力可达1000万吨。

山西永鑫通海铁路物流有限公司副总经理史慧翔介绍：“我们将建设5条重载万吨到发线和3条万吨装卸车线，装卸车系统满足环保和快装、快卸的工艺要求；具备规模大、用途广、配套设施先进的特点。”

“在大山深处修建铁路，投资更高，难度更大。”史慧翔说，全线建有6条隧道，总长度7.6公里；建有16座桥梁，总长度4.2公里，桥隧占比高达44%。尤其是控制性工程——黄羊隧道，长达4.033公里。

在唐城镇的永鑫铁路专用线铺架基地，五个大型龙门架高高矗立，上百条浇筑完成的桥梁整齐排列，一台橘黄色的大型架桥机、一台绿色涂装的火车头静静停放在铁轨上，整装待发。

“全线共需要374片预制梁，包括32米、24米、16米三种规格，其中32米长的预制梁由于跨度大，对技术参数和生产工艺都有较高要求。”该公司工程管理部部长于鹏虎说，目前，预制梁已经浇筑完成134片。

从铺架基地向南，高筑的路基与山峦相接，平坦开阔的路基顶部，大型机械正在紧张作业，数十名工人正在砌筑线间沟。“目前，专用线的路基土石方开累完成487万立方米，隧道工程已全部完成，桥墩（台）工程完成98%，铁路站场房屋主体工程、翻车机土建工程和皮带走廊主体工程、储煤棚暗道地基处理工程全部完成。截至4月底，累计完成投资12.6亿元。”于鹏虎说。

据了解，专用线的“四电”工程已经进入全面施工阶段，设备安装进入基础开挖，预计到明年6月份正式开通运营。

“下一步的重点任务是桥梁铺架。我们将采用拖梁机车和架桥机配合的方式进行铺梁，力争在保质量和安全的前提下加快施工进度。”于鹏虎说。

永鑫铁路专用线的实施，将改变唐城工业园区乃至周边的运输结构，促进沿线的生态环境保护，极大提升运输能力。未来，这里的山峦起伏间，将有一列列万吨重载列车飞驰而过。