1月23日，原平开往轩岗的4604次列车抵达轩岗站。
在山西省原平市境内，有一列被当地旅客称为“矿工号”的列车，每日往返于原平站和轩岗站的山间。该列车以接送原平市轩岗镇矿区的职工上下班为主要任务，列车全程运行37公里，票价3元。
绿皮车的设施比较陈旧，为了更好地服务旅客出行，列车乘务员们准备了便民服务箱，内置老花镜、药品、纸笔等物品。
自开行以来，这列以煤矿工人为服务主体的“矿工号”列车已服务旅客超过1179万人次。
新华社记者杨晨光摄
1月23日，调车长赵金亮在原平站检查列车。
在山西省原平市境内，有一列被当地旅客称为“矿工号”的列车，每日往返于原平站和轩岗站的山间。该列车以接送原平市轩岗镇矿区的职工上下班为主要任务，列车全程运行37公里，票价3元。
绿皮车的设施比较陈旧，为了更好地服务旅客出行，列车乘务员们准备了便民服务箱，内置老花镜、药品、纸笔等物品。
自开行以来，这列以煤矿工人为服务主体的“矿工号”列车已服务旅客超过1179万人次。
新华社记者杨晨光摄
1月23日，在原平开往轩岗的4604次列车上，列车长卫世卿（右一）为旅客提供老花镜。
在山西省原平市境内，有一列被当地旅客称为“矿工号”的列车，每日往返于原平站和轩岗站的山间。该列车以接送原平市轩岗镇矿区的职工上下班为主要任务，列车全程运行37公里，票价3元。
绿皮车的设施比较陈旧，为了更好地服务旅客出行，列车乘务员们准备了便民服务箱，内置老花镜、药品、纸笔等物品。
自开行以来，这列以煤矿工人为服务主体的“矿工号”列车已服务旅客超过1179万人次。
新华社记者杨晨光摄
1月23日，在原平开往轩岗的4604次列车上，乘警郝廷泽在检查灭火设备。
在山西省原平市境内，有一列被当地旅客称为“矿工号”的列车，每日往返于原平站和轩岗站的山间。该列车以接送原平市轩岗镇矿区的职工上下班为主要任务，列车全程运行37公里，票价3元。
绿皮车的设施比较陈旧，为了更好地服务旅客出行，列车乘务员们准备了便民服务箱，内置老花镜、药品、纸笔等物品。
自开行以来，这列以煤矿工人为服务主体的“矿工号”列车已服务旅客超过1179万人次。
新华社记者杨晨光摄
1月23日，在原平开往轩岗的4604次列车上，旅客在翻找药品。
在山西省原平市境内，有一列被当地旅客称为“矿工号”的列车，每日往返于原平站和轩岗站的山间。该列车以接送原平市轩岗镇矿区的职工上下班为主要任务，列车全程运行37公里，票价3元。
绿皮车的设施比较陈旧，为了更好地服务旅客出行，列车乘务员们准备了便民服务箱，内置老花镜、药品、纸笔等物品。
自开行以来，这列以煤矿工人为服务主体的“矿工号”列车已服务旅客超过1179万人次。
新华社记者杨晨光摄
1月23日，在原平开往轩岗的4604次列车上，列车长卫世卿（左二）为旅客倒热水。
在山西省原平市境内，有一列被当地旅客称为“矿工号”的列车，每日往返于原平站和轩岗站的山间。该列车以接送原平市轩岗镇矿区的职工上下班为主要任务，列车全程运行37公里，票价3元。
绿皮车的设施比较陈旧，为了更好地服务旅客出行，列车乘务员们准备了便民服务箱，内置老花镜、药品、纸笔等物品。
自开行以来，这列以煤矿工人为服务主体的“矿工号”列车已服务旅客超过1179万人次。
新华社记者杨晨光摄
1月23日，旅客在原平站检票上车。
在山西省原平市境内，有一列被当地旅客称为“矿工号”的列车，每日往返于原平站和轩岗站的山间。该列车以接送原平市轩岗镇矿区的职工上下班为主要任务，列车全程运行37公里，票价3元。
绿皮车的设施比较陈旧，为了更好地服务旅客出行，列车乘务员们准备了便民服务箱，内置老花镜、药品、纸笔等物品。
自开行以来，这列以煤矿工人为服务主体的“矿工号”列车已服务旅客超过1179万人次。
新华社记者杨晨光摄
